アメリカ人フォトグラファー、リチャード・ケリー氏とのコラボレーションによる、アウトモビリストオリジナルのウッドフレーム キャンバス プリント。
1972年から1984年にかけて、F1のドキュメンタリーをカメラに収め続けてきたリチャード・ケリー氏が、 ブラバム BT45のコックピットに収まるジョン・ワトソンと真剣な表情で彼の発言に耳を傾けるゴードン・マレーの姿を収めた1枚。当時ブラバムのチーフデザイナーを務めていたゴードン・マレーは、1977年シーズンに向けて、ブラバム BT45のマシン開発に着手。その一方で、チームオーナーのバーニー・エクレストンは、マシン開発に定評があったジョン・ワトソンの来シーズンのシート喪失の話を聞きつけると、いち早くブラバムのレギュラードライバーとして起用。1977年シーズンのBT45は、ワトソンとマレーの2人によってマシン開発が進められていたとされています。その後、表面冷却構造に興味を持ったニキ・ラウダをフェラーリから招き入れ、BT45の進化型となるBT46を開発。1978年にはファンカーと呼ばれたBT46Bを投入するなど、まさにF1の歴史に残るファンカーの礎を築いた2人によるツーショットをキャンバスプリントへ落とし込みました。キャンバスの外枠はウッドフレームで囲っている為、そのまま壁にかけて飾ることが可能です。

＜リチャード・ケリー＞
カメラの専門学校へ通っていた学生時代に、Road & Track誌に掲載されていた1971年F1イギリスグランプリのロブ・ウォーカー物語をきっかけに、F1という世界観に将来性を感じると、まだ19歳という若さでありながら、撮影許可をゲットすることに成功し、1972年にワトキンス・グレンで開催されたF1アメリカGPからF1での撮影をスタート。実際のレース現場へ踏み入れ、常に死や危険と隣り合わせでレースに挑むドライバーの姿や、一丸となって戦うチームメカニックやピットに立ち入る観客といった独特な世界観に魅了されると、その姿をF1のドキュメンタリーとしてカメラへ収めるようになったとのこと。この活動は1984年シーズンまで行われたとされ、F1の歴史を遡るなかでも、F1黄金期と呼べる貴重な時代を収めた写真の中には、様々な感情や背景、ドラマが秘められています。